Kapitel 4
Der Begriff Clipper wurde zum ersten mal kurz nach dem Krieg 1812 in den Vereinigten Staaten verwendet. Es war ein Ausdruck, der verwendet wurde, um jedes schnelle Schiff anzuzeigen. Die Ainola stand dafür ein besonders starker Clipper zu sein, da sie scharf gebogen war, um ihr Höchstgeschwindigkeit zu geben. Die Aufwärtskurve der Linien, der Hülle war anmutig mit einem mit ihrer Galionsfigur ausgestatteten einfachen hohen gewölbten Stamm. Sie hatte ein viereckiges Heck, einen sehr scharfen Bogen und einen großen Segelbereich. Sie war dazu fähig, Geschwindigkeiten von 16 - 18 nautischer mph zu erreichen, und hatte in wesentlichen Wetterzuständen die außergewöhnliche Geschwindigkeit von 20 Knoten errungen.
Sie wurde stark, mit über den Rahmen festgeschnalltem Eisen und auf den Seiten der Innenkiele, gebaut. Ihre Hauptkosten lagen in der Reparatur von verursachten Schäden. In der Länge hatte sie 210ft.
Die Ainola hatte eine Crew von 645 Matrosen. Es waren außerdem 50 Marines an Bord unter dem Kommando des Sergeant of Arms, John Smith. Adam Cartwright war First Mate, Jenkins war Second Mate. Es gab einen Doktor, einen Schreiner und einen Segelmacher. Der Captain der Ainola hatte einen Steward mit dem Namen Frederik Franks, nicht der beliebteste Mann an Bord, hauptsächlich weil er im Moment, durch dir die strenge Rationierung, die Kontrolle über die Speisekammer hatte. Es gab außerdem einen Koch, Howard Dix. Da er als einziger Zugriff auf das einzige Feuer an Bord hatte, war es nur seiner Gutmütigkeit zu verdanken wenn nasse Kleidung getrocknet werden konnte. Es gab zwei Kabinenjungen an Bord der Ainola die alles taten um nicht zu arbeiten.
Adams Aufgaben als First Mate beinhalteten die Aufsicht über die Boote, die Segel, die Quartiere und eines Ersten Offiziers. Der Captain sagte ihm was getan werden musste, und es war Adam´s Aufgabe dafür zu Sorge das getan wurde, entweder es selbst zu erledigen oder jemand anderen damit zu beauftragen. Es außerdem seine Aufgabe das Logbuch zu führen, für das er gegenüber den Versicherern der Ainola verantwortlich war. Er hatte außerdem dafür zu Sorgen das die Fracht sicher war und ordentlich ausgeliefert wurde.
Jenkins, als der zweite Maat musste die Aufgabe ausführen die ihm von Adam übertragen wurden, so wie nach oben zu klettern und die Marssegel zu reffen und zusammenzurollen und mit den restlichen Männern zu arbeiten. In einiger Hinsicht war er weder Offizier noch Mannschaft. Es war üblich für ihn nahezu die ganze Zeit an Deck zu sein, und nur gelegentlich wurde es ihm erlaubt am Tisch des Captains Platz zu nehmen. Es hatte einige Zeit, während ihrer Reise gebraucht, bevor er dazu bereit war Adam zu vergeben das er zum First Mate gemacht wurde.
Die Mannschaft war in zwei Wachen aufgeteilt, Adam kommandierte Backbord und Jenkins Steuerbord. Sie teilten die Wachen in Vierstunden Intervallen auf, so das, wenn Adam mit der Backbordwache die erste Nachtschicht von 8 - 12 Uhr beendet hatte, Jenkins mit der Steuerbordwache von 12 - 4 Uhr dran war. Es gab außerdem eine Wache die zwischen Abendanbruch und der Nachtschicht stattfand. ZU der Zeit waren alle an Deck, aber um 8 Uhr wenn die Glocke 8 mal läutete, musste Adam die Wachen für die ersten vier Stunden einteilen, das Steuerrad entlasten und die Galeere schließen.
Es war an diesem Abend als Adam die Ereignisse des Tages in das Logbuch eintragen wollte, als Jenkins Stimme rief, das Wind sie Wind bekamen. Adam pausierte und hob seinen Kopf an, um den vertrauten Klang zu hören, wie sich die Segel in der Brise öffneten, die Männer die in Position gingen und Jenkins, der die Tür öffnete und glücklich sagte.
"Ein erfrischender Wind endlich, Cartwright. Wir fahren Richtung Osten."
Adam nickte und notierte es. Nun mussten sie nur noch Land finden.