Yo no poseo los derechos sobre Fate/stay night y tampoco sobre la Novela de Andy Weir el marciano, disfruten el capítulo y dejen todas sus opiniones por favor, me ayudarán a mejorar
Capitulo 11
Shirou emiya el marciano
Planeta marte
Punto de vista de shirou
Día 444
Soy cada vez mejor en esto. Quizá cuando todo termine, podría ser probador de productos para vehículos de superficie de Marte. Las cosas fueron bien. Pasé cinco soles conduciendo en círculos, a un promedio de 93 kilómetros por sol. Es un poco más de lo que esperaba.
El terreno aquí es plano y suave, así que es una prueba en el mejor de los escenarios. Cuando suba colinas y rodee rocas, el promedio bajará. El dormitorio es asombroso: grande, espacioso y cómodo. La primera noche tuve un pequeño problema con la temperatura. Era muy frío. El vehículo de superficie y el remolque regulan bien su propia temperatura, pero faltaba calor en el dormitorio: la historia de mi vida.
El vehículo de superficie tiene un calentador eléctrico que mueve el aire con un pequeño ventilador. No uso el calentador para nada, porque el RTG me proporciona todo el calor que necesito, de manera que conecté el ventilador a un cable eléctrico, cerca de la esclusa de aire. Una vez enchufado, lo único que tuve que hacer fue orientarlo hacia el dormitorio.
Es una solución de baja tecnología, pero funciona. Hay mucho calor gracias al RTG. Solo necesitaba que se repartiera de manera uniforme. Por una vez, la entropía estaba de mi parte. He descubierto que las patatas crudas son asquerosas.
En el Hab, las cocino con un microondas pequeño. No tengo nada parecido en el vehículo de superficie. Podría traer el microondas del Hab y conectarlo, pero la energía que requiere cocinar diez patatas al día reduciría la distancia recorrida.
He caído en la rutina con rapidez. De hecho, me resulta más que familiar. Hice lo mismo veintidós miserables soles durante el viaje a la Pathfinder. Esta vez, sin embargo, tengo el dormitorio y ahí está la diferencia.
En lugar de quedarme encerrado en el vehículo de superficie tengo mi propio pequeño Hab. Después de despertarme, como una patata para desayunar. Luego desinflo el dormitorio desde dentro. Es bastante complicado, pero he encontrado una forma de hacerlo. Primero, me pongo un traje EVA.
Luego cierro la puerta interior de la esclusa de aire y dejo abierta la puerta exterior (la que está conectada al dormitorio). Esto aísla el cuarto, conmigo dentro, del resto del vehículo de superficie. Despresurizo la esclusa.
La esclusa interpreta que se trata de extraer el aire de una zona pequeña, pero en realidad está deshinchando todo el dormitorio. Una vez que no hay presión, meto dentro la lona y la pliego. Luego la desconecto de la trampilla externa y cierro la puerta exterior.
Este es el momento en que casi no tengo sitio. Debo compartir la esclusa con todo el dormitorioplegado mientras se represuriza. Cuando vuelvo a tener presión, abro la puerta interior y más o menos caigo en el vehículo de superficie.
Luego guardo el dormitorio y vuelvo a la esclusa de aire para realizar una salida normal a Marte. Es un proceso complicado, pero desconecto el dormitorio sin tener que despresurizar la cabina del vehículo de superficie. Recuerda que en el vehículo tengo todo el material que no soporta el vacío.
El siguiente paso es recoger las placas solares que dejé fuera el día anterior y llevarlas otra vez al vehículo de superficie y el remolque. Luego hago una rápida verificación del remolque. Entro por la esclusa y echo un vistazo a todo el equipo.
Ni siquiera me quito el traje EVA. Solo quiero asegurarme de que nada esté descaradamente mal. Vuelvo al vehículo de superficie. Una vez dentro, me quito el traje EVA y me pongo a conducir.
Al cabo de casi cuatro horas me quedo sin energía. Aparco y otra vez a ponerme el traje EVA y salir a Marte. Dejo los paneles solares fuera y pongo las baterías a cargar.
Luego preparo el dormitorio, siguiendo más o menos la secuencia inversa que para guardarlo. En última instancia, es la esclusa de aire la que lo hincha. En cierto modo, el dormitorio es solo una extensión de la esclusa de aire.
Aunque es posible hacerlo, no hincho de golpe el dormitorio. Lo hice para ponerlo a prueba, porque quería localizar las fugas, pero no es buena idea. El inflado rápido lo sacude y lo somete a presión. Acabaría por romperse. No me gustó que el Hab me lanzara como una bola de cañón. No tengo ganas de repetir la experiencia.
Cuando el dormitorio está listo otra vez, puedo quitarme el traje EVA y relajarme. Sobre todo miro programas televisivos de los años setenta. Soy indistinguible de un tío en paro durante la ayo r parte del día. Seguí esta rutina durante cuatro soles.
Llegó el momento del « día de aire» . Un « día de aire» es muy parecido a cualquier otro día, pero sin el recorrido de cuatro horas.
Una vez preparados los paneles solares, enciendo el oxigenador y dejo que trabaje con el CO2 que el regulador ha almacenado. Convertí todo el CO2 en oxígeno y usé la potencia del día para generarlo.
El test fue un éxito. Estaré listo a tiempo
Día 449
Hoy es el gran día. Me voy al Schiaparelli. El vehículo de superficie y el remolque están cargados. Han estado casi llenos desde la prueba.
Pero ahora incluso tengo el agua a bordo. Durante estos últimos días he cocinado todas las patatas en el microondas del Hab. He tardado bastante, porque el microondas solo puede cocerlas de cuatro encuatro.
Una vez cocidas, las saqué otra vez a la superficie para congelarlas. Ya congeladas, volví a ponerlas en las alforjas del vehículo de superficie.
Puede parecer una pérdida de tiempo, pero es fundamental. En lugar de comer patatas crudas durante el viaje, comeré patatas frías precocinadas.
Para empezar, serán más sabrosas, pero lo más importante es que estarán cocinadas. Cuando cocinas la comida, las proteínas se rompen y se vuelve más fácil de digerir.
Sacaré más calorías de ellas, y necesito todas las calorías que pueda conseguir. He pasado los últimos días realizando diagnósticos completos de todo: del regulador, el oxigenador, el RTG, el CERA, las baterías, el soporte vital del vehículo de superficie (por si necesito uno de respaldo), las placas solares, el ordenador del vehículo de superficie, las esclusas y de cualquier otra cosa con piezas móviles o componentes electrónicos.
Incluso he comprobado todos los motores. Son ocho en total, uno por cada rueda; cuatro en el vehículo de superficie, cuatro en el remolque. Los motores del remolque no tendrán corriente, pero me conviene tener recambios.
Todo está listo para partir. No hay problemas a la vista. El Hab es una cáscara de su antiguo ser. Lo he despojado de todos los componentes vitales y de un buen trozo de su lona. He saqueado ese pobre Hab para sacarle todo lo que podía darme, y a cambio me ha mantenido vivo durante un año y medio. Es como el árbol generoso
Hoy lo he apagado todo: los calentadores, la luz, el ordenador central, etcétera; todos los componentes que no robé para el viaje al cráter Schiaparelli.
Podría haberlos dejado encendidos. ¿A quién le importa? Pero el protocolo para sol 31 (que tenía que ser el último día de la misión de superficie) consistía en apagar el Hab y deshincharlo, porque la NASA no quería una gran tienda llena de oxígeno inflamable al lado del VAM cuando despegara. Supongo que lo hice como un homenaje a lo que podría haber sido la misión Ares 3. Una pequeña pieza de sol 31 que nunca tuve.
Con todo apagado, el interior del Hab estaba siniestramente silencioso. He pasado 449 soles escuchando sus calentadores y ventiladores. Pero ahora el silencio era mortal. Era un silencio siniestro, difícil de describir. He estado alejado de los ruidos del Hab antes, pero siempre en un vehículo de superficie o en un traje EVA, y los dos tienen su propia maquinaria ruidosa. Ahora no se oy e nada. Nunca me había fijado en el silencio absoluto de Marte.
Es un mundo desierto sin prácticamente atmósfera para transmitir el sonido. Podía oír mis propios latidos.
De todos modos, basta de ponerse filosóficos. Ahora mismo estoy en el vehículo de superficie (debería ser obvio, porque el ordenador central del Hab está desconectado para siempre). Tengo dos baterías cargadas, todos los sistemas funcionan y me esperan cuarenta y cinco soles de viaje.
¡El Schiaparelli o nada!
Día 458
¡Mawrth Vallis! ¡Por fin estoy aquí! En realidad, no es una hazaña tan impresionante. Solo llevo diez soles viajando. Pero es un hito desde un punto de vista psicológico.
Hasta ahora, el vehículo de superficie y mi cutre soporte vital funcionan de manera admirable. Al menos, tan bien como cabe esperar de un equipo que se ha usado diez veces más tiempo del pretendido.
Hoy es mi segundo « día de aire» (el primero fue hace cinco soles). Cuando planifiqué esto, suponía que los días de aire serían espantosamente aburridos. Pero ahora los espero con impaciencia. Son mis días libres.
En un día normal, me levanto, pliego el dormitorio, apilo las placas solares, conduzco cuatro horas, extiendo las células solares, despliego el dormitorio, verifico todo el material (sobre todo el bastidor y las ruedas del vehículo de superficie) y redacto un informe de estado en morse para la NASA si encuentro suficientes rocas cerca.
En un día de aire, me levanto y enciendo el oxigenador. Los paneles solares están fuera desde el día anterior. Todo está listo para empezar. Luego me relajo en el dormitorio o el vehículo de superficie.
Tengo todo el día para mí. En el dormitorio tengo espacio suficiente para no sentirme encerrado y en el ordenador hay un montón de reposiciones de la tele para que disfrute. Técnicamente, entré en Mawrth Vallis ayer, pero solo hoy lo he sabido al mirar un mapa.
La entrada al valle es lo bastante ancha para que no se vean las paredes del cañón. Sin embargo, ahora estoy sin lugar a dudas en un cañón de fondo bonito y llano, exactamente lo que estaba esperando.
Es asombroso; este valle no se formó por la lenta erosión de un río. Se formó por una megainundación, en un solo día. Verlo habría sido una pasada. Extraña idea: ya no estoy en la Acidalia Planitia.
He vivido 457 soles allí, casi un año y medio, y nunca volveré. No sé si sentiré nostalgia en algún momento de mi futuro.
Si existe para mí un futuro, soportaré alegremente un poco de nostalgia. Por ahora, solo quiero volver a casa.
Planeta tierra
—Bienvenidos otra vez a Informe Emiya Shirou de la CNN —dijo Cathy a la cámara—.
Estamos hablando con nuestro invitado habitual, el doctor Venkat Kapoor.
Doctor Kapoor, supongo que la gente quiere saber si Emiya Shirou está condenado.
—Esperemos que no —respondió Venkat—, pero tiene un verdadero reto por delante.
—Según nuestros últimos datos de satélite, la tormenta de polvo en Arabia Terra no mengua y bloqueará el ochenta por ciento de la luz del sol. —Eso es. —Y la única fuente de energía de Emiya son sus paneles solares, ¿correcto?
—Sí, es cierto. —¿Su vehículo de superficie improvisado puede funcionar al veinte por ciento de potencia? —No hemos descubierto ninguna forma de conseguir que así sea, no. Solo su soporte vital requiere más energía que eso.
—¿Cuánto falta para que entre en la tormenta? —Acaba de entrar en Mawrth Vallis. Viajando a este ritmo, estará al borde de la tormenta en sol 471, dentro de doce días.
—Seguramente verá que algo va mal —dijo Cathy—. Con tan poca visibilidad, no tardará en darse cuenta de que sus células solares tienen un problema. ¿No podría darse la vuelta en ese momento? —Por desgracia, lo tiene todo en contra —dijo Venkat—.
El borde de la tormenta no es una línea definida sino una zona un poco polvorienta. El polvo se irá espesando a medida que él continúe viajando. Será un incremento muy sutil; cada día será ligeramente más oscuro que el anterior, demasiado poco para notarlo.
—Venkat suspiró—. Avanzará centenares de kilómetros preguntándose por qué la eficiencia de sus paneles solares se está reduciendo antes de reparar en un problema de visibilidad.
Y la tormenta avanza hacia el oeste mientras que él se mueve hacia el este. Estará demasiado metido en ella para salir.
—¿Estamos viendo el desarrollo de una tragedia? —preguntó Cathy.
—Siempre hay esperanza —dijo Venkat—. A lo mejor lo descubre antes de lo que pensamos y se da la vuelta a tiempo. A lo mejor la tormenta se disipa de manera inesperada.
Quizá descubra una manera de conservar su soporte vital con menos energía de la que creemos necesaria.
Emiya Shirou es un experto en sobrevivir en Marte. Si alguien puede lograrlo, es él.
—Doce días —dijo Cathy mirando a cámara—. Toda la Tierra está observando, incapaz de ayudar.
Día 459
Planeta marte
Era de noche y debía descansar, todo iba de maravilla en mi viaje junto con mi fiel compañera altera, tampoco es que pueda deshacerme de ella a esta altura además es muy agradable tener a alguien con quien conversar, aunque sea un extraterrestre que viene de mas lejos que nuestro sistema solar
Mientras veo el cielo estrellado de marte y admiro lo hermoso que es ver un cielo sin contaminación lumínica, no puedo evitar pensar si ¿asi se veía el cielo nocturno en la época de arturia?, quiero estar con ella, me encantaría abrazarla y tenerla entre mis brazos, quiero besar esos dulces labios que siempre saben a comida, te amo saber
Entiendo que los humanos tienen muchos instintos sexuales sobre todos los machos, pero debo declinar a tu confesión amorosa- dijo altera mientras intentaba alejarse de mi- no hay necesidad de realizar un transferencia de mana de manera sexual porque el planeta marte a comenzado a mejorar tus circuitos mágicos y tu cantidad de mana, tomando en cuenta que para que tengamos un acto sexual de manera romántica tendrías que mantener relaciones con mi forma de titan y no creo que tu aparato reproductor sea del tamaño adecuado para un titan
Como podía haberlo olvidado, tengo la cara completamente roja de la vergüenza, mi vinculo maestro-sirviente con altera, ella ha podido escuchar mis pensamientos desde hace días, pero ella siempre es tan callada que casi nunca la noto, además ella también es de la clase saber, malinterpreto toda la situación, dios si me estas escuchando por favor ayúdame a salir de esta situación
Y como si mis plegarias fueran respondidas ocurrió algo imposible, una pequeña gota de agua callo sobre el vidrio del vehículo, había comenzado a llover, ¿Cómo es esto posible? ¿qué ha estado haciendo marte con la vaina Avalon?
Planeta tierra
Avalon
Mi nombre es merlín el mago de las flores, soy el gran mago que crio y educo al rey Arturo durante su infancia, no es exagerado considerarme su padre y como el padre que soy la he estado vigilando en su nueva aventura por el reino humano, recientemente la he visto celosa por los bebes del chico que le gustan, además de que ahora tiene un cuerpo humano, pero lo extraño es que no puedo ver al chico que adora por ninguna parte del mundo, es como si no estuviera en el
Intento concentrarme en buscarlo, pero cuando cierro mis ojos una gran tormenta de arena roja me impacta en la cara y llena de arena en toda mi torre, esto nunca ha sucedido en Avalon
Estoy cerca de 1 hora sacándome la arena de mi cuerpo para encontrarme con algo aun mas extraño, alguien se robo las flores de mi jardín
¿Qué demonios está pasando aquí?
Planeta tierra
Torre del reloj
Los ejecutores de la tierra del reloj se comenzaron a movilizar a Asia debido a que muchos apóstoles no muertos han comenzado a movilizarse debido a la muerte de varios lords de la torre del reloj, luego de que los cargos de Lord El-Melloi II fueran absueltos el ha intentado organizar la torre del reloj pero ha sido todo un caos, además se escuchan rumores de algo desconocido comiendo apóstoles, tal vez los apóstoles se han comenzado a unir para detenerlo, ellos lo llaman la mancha negra, una especie de líquido como el petróleo que busca comerse las mayores fuentes de mana posibles
Es una situación tan preocupante que la iglesia y el instituto atlas se han movilizado en ayuda
Planeta marte
Día 473
Mi quinto día de aire y las cosas están yendo bien. Debería estar bordeando el sur del cráter Marth mañana. Después de eso, será fácil. Estoy en el centro de un triángulo de cráteres acompañado de mi fiel e inseparable titan destructor de mundos altera. Lo llamo el Triángulo Emiya porque, después de lo que he pasado, algo en Marte debería llevar mi nombre. El Trouvelot, el Bequerel y el Marth forman los vértices del triángulo, con otros cinco grandes cráteres en los lados. Normalmente esto no debería plantear ningún problema, pero dado que me oriento de un modo extremadamente rudimentario, bien podría terminar al borde de uno de ellos y tener que retroceder. Pasado el Marth, saldré del Triángulo Emiya (sí, cada vez me gusta más ese nombre). Luego puedo ir derechito hacia el Schiaparelli tan campante.
Quedan todavía bastantes cráteres en el camino, pero son relativamente pequeños y no tardaré mucho en rodearlos. El progreso ha sido grande. Arabia Terra es ciertamente más rocosa que la Acidalia Planitia, pero en modo alguno es un terreno tan abrupto como temía. He podido pasar por encima de la mayoría de las rocas y rodear las que son demasiado grandes. Me quedan 1435 kilómetros por recorrer. Investigué un poco sobre el Schiaparelli y descubrí algunas buenas noticias.
La mejor vía de entrada está en mi línea directa. No tendré que rodearlo. Además, el punto de entrada es fácil de encontrar, incluso cuando eres pésimo con la orientación. En el borde noroeste hay un cráter más pequeño. Será el punto de referencia que buscaré. Al suroeste de ese pequeño cráter, una suave cuesta desciende hacia el fondo del Schiaparelli.
El pequeño cráter no tiene nombre, al menos en los mapas que tengo, así que lo llamo cráter Entrada. Porque puedo. En otro orden de cosas: mi equipo está empezando a mostrar señales de envejecimiento.
No me sorprende considerando que hace mucho que ha pasado su fecha de caducidad. Durante los últimos dos soles, las baterías han tardado más tiempo en recargarse. Las placas solares no producen tantos vatios como antes.
No es grave, solo he de cargarlas un rato más. Lo que si es graves es que pareciera que estoy alucinando, juraría haber visto una flor en este desértico cráter, se que marte se esta recuperando gracias a Avalon, pero ¿acaso ella puede copiar las formas de vida del planeta tierra?
Planeta tierra
fuyuki
Punto de vista de sakura
Estos últimos días han sido extraños y aterradores, mi lindo hijo de cabello rojo no para de llorar, es una experiencia agotadora, todo esto es nuevo, mi pequeño yuudai no para de tomar leche de mis pecho, mis pecho en consecuencia han crecido hasta volverse enormes, mas grandes que los que tubo raider alguna vez, si hubiera sido niña talvez lo hubiera llamado rider, tal vez necesites una hermana, me pregunto si podre volver a ver a mi hermana rin algún día, ella se fue con sempai pero no creo que sigan juntos, ya que el esta en marte, seria egoísta de mi parte querer tener a sempai para mi otra vez, si alguna vez vuelve, podría pedirle que le haga una hermanita a yuudai
Tengo miedo de que mis pechos se hagan tan grandes como mi altura, o incluso mayor, tal vez la cantidad de leche materna que produzco es proporcional a la cantidad de mana que tengo, no quiero que mis pechos lleguen a 1.60 cm como mi altura, quien podría tener unos pechos así
(En algún lugar del estudio de grabación del programa de shirou passionlip estaba estornudando)
Además, me han informado de la muerte de shinji, les dije que no quería saber nada de el y fujimura sensei se ha hecho cargo del funeral, solo que parecía pálida luego de ver el cadáver, murmuro algo sobre que el karma es aterrador cuando le pregunte
Marte
Punto de vista de shirou
dia 474
Bueno, la he ía que pasar tarde o temprano.
Me orienté mal y terminé al borde del cráter Marth.
Como tiene 100 kilómetros de anchura, no lo veo en su totalidad, así que no sé en qué punto del círculo estoy. El risco discurre perpendicular a la dirección que llevaba. Por tanto, no tengo ni idea de qué dirección debería tomar, y no quiero hacer el camino largo si puedo evitarlo.
Mi intención era rodearlo por el sur, pero hacerlo por el norte puede ser una opción igual de buena ahora que me he desviado de mi camino. Tendré que esperar otro tránsito de Fobos para determinar mi longitud y necesitaré esperar a la caída de la noche para avistar Deneb y determinar mi latitud. Así que se acabó conducir por hoy.
Por suerte, he recorrido 70 kilómetros de los 90 que recorro normalmente, así que no he desperdiciado demasiado tiempo. El Marth no es excesivamente empinado. Probablemente pueda bajar por un lado y subir por el opuesto.
Es lo bastante grande para que termine acampando dentro una noche. Sin embargo, no quiero correr riesgos innecesarios. Debería evitar las cuestas. Me concedí mucho tiempo extra, así que voy a actuar con pies de plomo.
Hoy pararé temprano y prepararé la recarga. Probablemente no es mala idea teniendo en cuenta que las placas solares están fallando; tendrán más tiempo para trabajar.
Funcionaron por debajo de su capacidad otra vez anoche. He revisado todas las conexiones y me he asegurado de que no tuvieran polvo, pero siguen sin estar al ciento por ciento.
Tampoco es como si altera pudiera ayudarme, tengo 3 satélites viéndome todo el tiempo que dirían si de repente ven a otra persona junto a mí, el mundo estallaría en caos, así que prefiero tener a mi fría amiga sentada junto con mis suministros
Bueno, es agradable tener a alguien con el mismo origen y elemento que yo, "espada" su forma de titan, aunque diferente le parece agradable mi mármol de realidad, dice que es lo mas cercano que ha tenido a un hogar, pero desearía que tuviera las ovejas que vio en mis recuerdos de los animales de la tierra, ella me ha enseñado tanto sobre los viajes espaciales y conocimientos
Tal vez con este conocimiento finalmente pueda crear la utopía que artoria quería
Día 475
Tengo problemas. Observé dos tránsitos de Fobos ayer y avisté Deneb anoche. Determiné mi ubicación con la máxima precisión que pude y no es la que esperaba. Si no me equivoco, me he metido derechito en el cráter Marth.
Mierda. Puedo ir hacia el norte o hacia el sur. Una opción probablemente sea mejor que la otra, porque será un camino más corto en torno al cráter.
He pensado que debía hacer al menos un pequeño esfuerzo para descubrir qué dirección era la mejor, así que he dado un paseíto esta mañana.
Estaba a más de un kilómetro del reborde. En la Tierra la gente hace un paseo así sin pensarlo dos veces, pero con un traje EVA es una experiencia terrible. Me muero por decirles a mis nietos: « Cuando era joven, tuve que caminar hasta el borde de un cráter.
¡Cuesta arriba! ¡En un traje EVA! En Marte, sí, mierda. ¿Me oyes? ¡Marte!» .
De todos modos, he llegado al reborde y, ¡maldita sea, qué paisaje tan hermoso! Desde mi privilegiado punto de observación, he divisado un panorama asombroso. Creía que vería el extremo más alejado del cráter y podría decidir la mejor ruta, pero no he alcanzado a ver el otro lado. Había niebla.
No es raro; Marte tiene clima y viento y polvo, al fin y al cabo, pero me ha parecido un aire más neblinoso de lo debido. Estoy acostumbrado a los amplios espacios de la Acidalia Planitia, mi antigua casa de la pradera.
Luego la situación se ha vuelto más rara. He mirado hacia atrás, hacia el vehículo de superficie y el remolque. Estaban donde los había dejado (hay pocos ladrones de coches en Marte), pero la visión era mucho más clara.
He mirado al este otra vez, por encima del cráter. Luego al oeste, al horizonte. Luego al este, luego al oeste.
Para cada cambio de orientación tenía que girar todo el cuerpo, y es un incordio con el traje EVA. Ayer pasé un cráter. Está a aproximadamente 50 kilómetros al oeste de aquí. Apenas era visible en el horizonte, pero mirando hacia el este no logro ver nada a esa distancia. El cráter Marth tiene 110 kilómetros de diámetro.
Con una visibilidad de 50 kilómetros, debería al menos poder ver una curvatura distinta del borde, pero no puedo.
Al principio, no sabía qué pensar. La falta de simetría me incomodaba y he aprendido a sospechar de todo.
Ha sido entonces cuando he empezado a comprender varias cosas:
1. La única explicación para la visibilidad asimétrica es una tormenta de arena.
2. Las tormentas de arena reducen el rendimiento de las placas solares.
3. El rendimiento de mis placas solares ha estado disminuyendo desde hace varios soles.
A partir de ahí, he concluido lo siguiente:
1. Llevo varios soles en una tormenta de arena.
2. Mierda. No solo estoy en una tormenta de arena, sino que se empeora cuanto más me acerco al Schiaparelli.
Hace unas horas estaba preocupado porque tenía que rodear el cráter Marth; ahora resulta que voy a tener que rodear algo mucho más grande. Y tendré que darme prisa. Las tormentas de arena se desplazan. Si me quedo quieto me arrollará. Pero ¿hacia dónde debo ir? Ya no es una cuestión de tratar de ser eficaz.
Esta vez, si voy en una dirección equivocada, morderé el polvo y moriré. No tengo imágenes satelitales. No tengo forma alguna de saber el tamaño ni la forma de la tormenta ni hacia dónde se dirige. Tío, daría cualquier cosa por una conversación de cinco minutos con la NASA. Ahora que lo pienso, la NASA estará echando pestes viendo esto.
Voy a contrarreloj. Tengo que encontrar la manera de enterarme de lo que necesito saber de la tormenta. Ahora mismo. Y ahora mismo no se me ocurre nada. Mindy se acercó a su ordenador.
Planeta tierra
nasa
El turno de ese día había empezado a las 14.10 h . Su horario coincidía con el de Emiya. Ella dormía cuando él dormía. Emiya dormía cuando era de noche en Marte, mientras que Mindy tenía que desplazar sus horas de sueño cuarenta minutos cada día y tapar con papel de aluminio las ventanas para dormir. Buscó las imágenes satelitales más recientes. Arqueó una ceja.
Emiya todavía no había levantado el campamento. Normalmente se ponía en marcha a primera hora de la mañana, en cuanto había luz suficiente para conducir.
Luego aprovechaba el sol de mediodía para optimizar la recarga. Pero ese día no se había movido y ya era bien entrada la mañana.
Mindy miró en torno al vehículo de superficie y al dormitorio en busca de un mensaje. Lo encontró en el lugar habitual (al norte del campamento). Al leer el código morse puso unos ojos como platos: TORMENTA DE ARENA. IDEANDO UN PLAN. Buscó a tientas el teléfono móvil y marcó el número personal de Venkat.
dia 476
Creo que esto puede funcionar. Estoy en el borde de una tormenta. Desconozco su tamaño y hacia dónde se dirige. Pero se está moviendo, y eso es algo que puedo aprovechar. No tengo que caminar para explorarla. Vendrá a mí. La tormenta es solo polvo en suspensión, no es peligrosa para el vehículo de superficie. Puedo considerarla simplemente un « porcentaje de pérdida de carga» . Comprobé ayer la generación de potencia y estaba al 97%.
Así que ahora mismo es una tormenta del 3%. Tengo que avanzar y necesito generar oxígeno. Esos son mis dos objetivos principales. Uso el 20% de la energía para generar oxígeno (cuando paro en mis días de aire). Si termino con un 81% de tormenta, tendré verdaderos problemas. Me quedaré sin oxígeno aunque dedique toda la energía disponible a producirlo. Será fatal. Pero en realidad ya lo es.
Necesito energía para avanzar o me quedaré atascado hasta que la tormenta pase o se disipe. Podrían pasar meses. Cuanta más energía genere, más tendré para moverme.
Con cielos claros, dedico el 80% de la potencia al movimiento y logro recorrer 90 kilómetros por sol. Así que, ahora mismo, con un 3% de pérdida, recorreré 2,7 kilómetros menos. No importa si dejo de recorrer unos cuantos kilómetros por sol; tengo mucho tiempo. Sin embargo, no puedo permitirme adentrarme demasiado en la tormenta o nunca saldré de ella. Por lo menos tengo que viajar más deprisa que la tormenta. Si consigo ir más rápido, podré maniobrar sin que me envuelva. Así pues, he de descubrir a qué velocidad se está desplazando. Puedo hacer eso quedándome aquí sentado todo un sol y, simplemente, comparando luego los vatios generados mañana con los de hoy. Lo único que tengo que hacer es compararlos en el mismo momento del día.
Así sabré lo deprisa que se está moviendo la tormenta, al menos en términos de pérdida de potencia. Pero también necesito conocer la forma de la tormenta. Las tormentas de arena son grandes. Llegan a cubrir miles de kilómetros.
Cuando la rodee, tendré que saber hacia dónde ir. Tendré que moverme en perpendicular al avance de la tormenta y hacia donde su intensidad sea menor. Así que este es mi plan: Ahora mismo puedo recorrer 86 kilómetros (porque no conseguí cargar la batería del todo ayer). Mañana dejaré aquí una placa solar y conduciré 40 kilómetros en línea recta hacia el sur. Dejaré otra placa solar y conduciré otros 40 kilómetros también en línea recta hacia el sur. Así tendré tres puntos de referencia a lo largo de 80 kilómetros.
Pasado mañana, volveré a recoger las células y obtendré los datos. Comparando la producción de vatios a la misma hora del día en esas tres ubicaciones, deduciré la forma de la tormenta. Si la tormenta es más espesa al sur, iré hacia el norte para rodearla. Si es más intensa al norte, iré hacia el sur. Confío en poder ir hacia el sur.
El Schiaparelli está al sureste de mi posición. Yendo hacia el norte añadiré mucho tiempo a mi viaje.
Mi plan tiene un pequeño inconveniente: no tengo forma de medir los vatios producidos por una célula solar abandonada. Puedo calcularlos fácilmente con el ordenador del vehículo de superficie, pero necesito algo que pueda dejar atrás. No puedo tomar lecturas mientras conduzco.
Necesito tomar lecturas simultáneamente en distintos lugares. Así que hoy dedicaré el día a las chifladuras científicas. Tengo que fabricar algo que registre los vatios generados y que pueda dejar con una sola placa solar. Como estaré aquí todo el día, dejaré las placas solares fuera. Al menos recargaré la batería.
dia 477
He necesitado todo el día de ay er y el de hoy, pero creo que estoy listo para medir esta tormenta. Me hacía falta un medio para registrar la hora del día y la producción de cada placa solar. Una la tendré yo, pero las otras dos las dejaré y estarán lejos.
La solución es el traje EVA extra. Los trajes EVA tienen cámaras que lo graban todo, una en el brazo derecho (o el izquierdo si el astronauta es zurdo) y otra encima de la visera.
El tiempo queda sobreimpreso en la parte inferior izquierda de la imagen, igual que en los vídeos caseros temblorosos que grababa mi padre. En el equipo de electrónica hay varios potenciómetros, así que me he dicho: ¿por qué fabricar mi propio sistema de registro? Me basta con filmar el potenciómetro todo el día.
Y eso es lo que he montado. Cuando preparé las cosas para este viaje, me aseguré de llevar todos mis equipos y herramientas, por si tenía que reparar el vehículo de superficie en ruta. Primero he cogido las cámaras de mi traje EVA de repuesto. Tenía que ser cuidadoso; no quería estropearlo. Es mi único traje de sobra. He sacado las cámaras y los cables que las conectan a los chips de memoria.
He puesto un potenciómetro en un contenedor de muestras pequeño y he pegado una cámara a la parte inferior de la tapa. Cuando he cerrado el contenedor, la cámara estaba grabando adecuadamente la lectura delpotenciómetro.
Para probar, he usado la energía del vehículo de superficie. ¿De dónde sacará la energía mi invento cuando lo abandone en la superficie? ¡Estará conectado a una célula solar de dos metros cuadrados! Eso le proporcionará mucha energía.
Y he puesto una pequeña batería recargable en el contenedor para administrarla durante la noche (también sacada del traje EVA suplementario).
El siguiente problema era el calor, o su ausencia. En cuanto saque esto del vehículo de superficie, se enfriará muy deprisa. Si se enfría demasiado, los componentes electrónicos dejarán de funcionar. Así pues, necesitaba una fuente de calor, y en mi equipo de electrónica estaba la respuesta: resistencias.
A montones. Las resistencias se calientan. Es lo que hacen. La cámara y el potenciómetro solo necesitan una pequeña fracción de la energía que puede producir una placa solar. Así que el resto de la energía pasará por las resistencias. He montado y probado los dos « registradores de potencia» y he confirmado que las imágenes se grababan bien.
Luego he hecho una EVA. He desconectado dos células fotovoltaicas y las he conectado a los registradores de potencia. Los he dejado una hora grabando y los he vuelto a traer para verificar los resultados. Han funcionado de fábula.
Ya casi anochece. Mañana por la mañana, dejaré aquí un registrador de potencia y me dirigiré al sur. Mientras estaba trabajando he mantenido el oxigenador en marcha (¿por qué no?). Así que he recargado O2 y estoy listo para partir.
Las placas solares han funcionado hoy al 92,5%. Ayer lo hicieron al 97%. Esto prueba que la tormenta se mueve hacia el oeste, porque su parte más densa estaba al este ayer. Así que ahora mismo la luz solar está disminuyendo en esta zona un 4,5% cada sol. Si me quedara aquí dieciséis soles más, estaría lo suficientemente oscuro para matarme. Vamos, que no voy a quedarme.
dia 478
Hoy todo ha ido como estaba planeado. Sin fallos. No sé si me adentro en la tormenta o salgo de ella. Es difícil saber si hay más o menos luz que ayer.
El cerebro humano trabaja mucho para abstraerse de eso. He dejado un registrador de potencia antes de irme. Después de recorrer 40 kilómetros en dirección sur, he hecho una rápida EVA para dejar otro.
Ya he recorrido los 80 kilómetros, he puesto mis placas solares a cargar y estoy registrando los vatios ñana tendré que desandar el camino y recoger los registradores de potencia.
Podría ser peligroso: conduciré de vuelta a una zona de tormenta conocida. Pero el riesgo merece la pena. Además, y a he dicho que estoy harto de patatas. En serio, por Dios, ¡estoy harto de patatas! Cuando vuelva a la Tierra, me compraré una bonita casa en Australia Occidental, porque Australia Occidental está en las antípodas de Idaho. Lo saco a colación porque hoy he cenado un paquete de comida.
He guardado cinco para ocasiones especiales. Me comí el primero hace veintinueve soles, cuando partí hacia el Schiaparelli, pero me olvidé por completo de comerme el segundo cuando llegué a medio camino, hace unos soles, así que he disfrutado con retraso de ese placer por haberlo hecho.
De todos modos, probablemente ha sido más acertado comérmelo hoy. ¿Quién sabe cuánto tardaré en rodear esta tormenta? Y si termino perdido en ella y condenado a morir, me zamparé todas las comidas especiales.
dia 479
¿Alguna vez te has pasado la salida de la autopista? Solo tienes que conducir hasta la siguiente salida para dar la vuelta, pero lo odias todo el recorrido porque te estás alejando de tu objetivo.
Me he sentido así todo el día. He vuelto a donde estaba ayer por la mañana. ¡Uf! Por el camino he recogido el registrador de potencia que dejé atrás a medio recorrido. Ahora mismo acabo de recoger el que dejé aquí ayer.
Los dos registradores han funcionado como esperaba. He descargado las grabaciones de vídeo a un portátil y las he avanzado hasta mediodía. Finalmente tenía lecturas de eficiencia solar de tres localizaciones a lo largo de una línea de 80 kilómetros, todas del mismo momento del día. A mediodía de ayer, el registro de más al norte indicaba un 12,3% de pérdida de eficiencia, el central, una pérdida del 9,5%, y el del vehículo de superficie, una pérdida del 6,4% en la ubicación más meridional.
Dibuja una imagen muy clara: la tormenta está al norte de mí. Además, he averiguado que se desplaza hacia el oeste.
Por tanto, debería poder evitarla y endo hacia el sur, dejando que me pase por el norte y luego dirigiéndome otra vez al este. ¡Por fin una buena noticia! Al sureste: eso es lo que y o necesitaba. No perderé mucho tiempo. Suspiro… Tengo que recorrer el mismo maldito camino una tercera vez mañana.
dia 480
Creo que voy por delante de la tormenta. Después de haber viajado por la autopista Uno de Marte todo el día, he vuelto a mi campamento de ayer.
Mañana, finalmente, avanzaré otra vez. He parado y he montado el campamento a mediodía. La pérdida de eficiencia aquí es del 15,6 %. Si lo comparo con el 17% de ayer, deduzco que puedo dejar atrás la tormenta mientras siga dirigiéndome al sur. Con suerte. Probablemente la tormenta es circular porque suelen serlo, pero podría estar conduciendo por un hueco en ella, en cuyo caso estoy muerto, ¿vale? Poco puedo hacer.
Lo sabré muy pronto. Si la tormenta es circular, debería registrar cada día una eficiencia may or hasta que vuelva a ser del ciento por ciento, momento en que estaré completamente al sur de la tormenta y podré dirigirme hacia el este otra vez. Veremos.
Si no hubiera tormenta, iría directamente al sureste, hacia mi destino. Tal y como están las cosas, y endo solo al sur tardaré más. Recorro 90 kilómetros al día, como de costumbre, pero solo estoy 37 kilómetros más cerca del Schiaparelli, porque Pitágoras era un capullo.
No sé cuándo terminaré de librarme de la tormenta y podré ir en línea recta hacia el Schiaparelli de nuevo, pero una cosa está clara: mi plan de llegar en sol 494 se ha ido a la porra. Sol 549. Esa es la fecha en que vendrán por mí.
Si llego tarde, pasaré el resto de mi corta vida aquí. Y antes todavía tengo que modificar el VAM. Joder.
dia 482
Día de aire. Tiempo para la relajación y las especulaciones. Por lo que respecta a relajación, he leído ochenta páginas de Maldad bajo el sol de Agatha Christie, cortesía de la colección de libros digitales de Johanssen.
Creo que Linda Marshall es la asesina. En cuanto a las especulaciones, he especulado sobre cuándo demonios saldré de la tormenta. Todavía voy directo hacia el sur todos los días, y todavía me enfrento a la pérdida de eficiencia (aunque mantengo la ventaja). Cada día de esta mierda solo me acerco 37 kilómetros al VAM en lugar de 90. Me cabrea.
He pensado en saltarme el día de aire. Podría avanzar todavía un par de días antes de quedarme sin oxígeno, y evitar la tormenta es muy importante, pero hedecidido que no.
Llevo suficiente ventaja a la tormenta para quedarme quieto un día, y no sé si un par de días servirían de algo. ¿Quién sabe cuánto al sur llega la tormenta? Bueno, la NASA probablemente lo sabe, y las cadenas de noticias de la Tierra lo estarán mostrando, y seguramente existe algún sitio web llamado por ejemplo .
Así pues, puede que haya cien millones de personas que saben exactamente hasta qué punto del sur llega la tormenta. Pero y o no soy una de ellas.
Día 484
¡Por fin! He dejado definitivamente atrás la maldita tormenta. La generación de energía de hoy ha sido del ciento por ciento. Ya no hay polvo en suspensión. Con la tormenta moviéndose en perpendicular a mi trayectoria de avance, estoy al sur del punto más meridional de la nube (suponiendo que sea una tormenta circular; si no, estoy jodido).
A partir de mañana puedo ir directamente hacia el Schiaparelli. Eso está bien, porque he perdido mucho tiempo.
He recorrido 540 kilómetros en línea recta hacia el sur mientras evitaba la tormenta. Estoy catastróficamente desviado.
Bueno, la verdad es que no ha estado tan mal. Estoy en Terra Meridiani ahora, y la conducción es un poco más fácil aquí que en el terreno de Arabia Terra. El Schiaparelli está casi en línea recta al este y, si mi sextante y los cálculos de Fobos son correctos, me faltan otros 1030 kilómetros para llegar.
Contando los días de aire y a un promedio de 90 kilómetros de recorrido por sol, debería llegar en sol 498. No está tan mal, en realidad: la tormenta que casi me mata al final solo me retrasará cuatro soles. Me quedarán cuarenta y cuatro soles para hacer las modificaciones del VAM necesarias que la NASA tenga en mente.
dia 487
Tengo una oportunidad interesante. Y por « oportunidad» me refiero al Opportunity.
Me he desviado tanto que no estoy lejos del vehículo de superficie de exploración de Marte Opportunity. Está a unos 300 kilómetros de distancia. Podría llegar a él en unos cuatro soles. Maldita sea, es tentador.
Si pudiera conseguir que la radio del Opportunity funcionara, estaría otra vez en contacto con la humanidad. La NASA me daríacontinuamente mi posición exacta y me indicaría la mejor ruta, me advertiría de la proximidad de otra tormenta y en general me vigilaría. Sinceramente, esa no es la razón real por la cual me interesa.
Estoy harto de esta soledad, maldita sea. Cuando arreglé la Pathfinder, me acostumbré a hablar con la Tierra, y todo se fue al traste porque apoyé el taladro donde no debía y vuelvo a estar solo. Podría terminar con esta situación en solo cuatro soles.
Sin embargo, es una idea absurda.
Estoy a solo once soles del VAM. ¿Por qué desviarme de mi camino para desenterrar otro vehículo de superficie de porquería y usarlo como radio improvisada si tendré un sistema de comunicaciones nuevo y completamente funcional dentro de un par de semanas?
Así pues, aunque es realmente tentador estar cerca de otro vehículo de superficie (tío, realmente hemos sembrado este planeta de ellos), no es una jugada inteligente.
Además, ya he profanado suficientes sitios históricos del futuro por ahora.
dia 492
Tengo que pensar un poco en el dormitorio. Ahora mismo, solo puedo inflarlo cuando estoy dentro del vehículo de superficie.
Se conecta a la esclusa de aire, de manera que no puedo salir si está montado. Mientras dure mi viaje eso no importa, porque tengo que plegarlo cada día de todos modos. Sin embargo, cuando llegue al VAM no tendré que conducir más.
Con cada compresión y descompresión del dormitorio se tensan las costuras (aprendí esa lección a las malas cuando el Hab estalló); así pues, es preferible que encuentre una forma de salir. Mierda.
Acabo de darme cuenta de que realmente creo que llegaré al VAM. ¿Lo has visto? Hablaba como si tal cosa de lo que haré después de llegar, como si tal cosa: voy a plantarme en el Schiaparelli y me ocuparé del VAM una vez allí. ¡Qué bien! De todos modos, no tengo otra esclusa de aire. Tengo una en el vehículo de superficie y otra en el remolque, nada más. Están fijas en su sitio, con lo cual no es probable que pueda desconectar una y conectarla al dormitorio, pero puedo sellar el dormitorio por completo.
Ni siquiera tengo que hacer muchos trabajos manuales. El punto de conexión de la esclusa tiene una solapa que puedo desenrollar para sellar con ella la abertura. Recuerda: quité la conexión de la esclusa de una tienda de despliegue automático, que es un elemento de emergencia en caso de pérdida de presión mientras se está en el vehículo de superficie. Sería inútil si no pudiera cerrarse.
Por desgracia, como elemento de emergencia, no se fabricó para ser reutilizado. La idea es que te encierras en la tienda y el resto de la tripulación conduce hasta ella en el otro vehículo de superficie y te rescata.
La tripulación del vehículo de superficie presurizado desconecta la tienda de despliegue automático del vehículo de superficie no estanco y la reconecta al suyo antes de atravesar el cierre desde su lado para rescatar a sus compañeros de tripulación.
Para garantizar que esta fuera siempre una opción, siguiendo las normas de la misión, no debía haber más de tres personas en un vehículo de superficie al mismo tiempo, y ambos vehículos tenían que ser plenamente funcionales o de lo contrario no habríamos podido usar ninguno. Así que aquí está mi brillante plan: no usaré el dormitorio como dormitorio nunca más cuando llegue al VAM. Lo usaré para albergar el oxigenador y el regulador atmosférico y el remolque será mi dormitorio. Bien, ¿eh? En el remolque hay un montón de espacio. Trabajé muchísimo para que así fuera. El globo da mucha altura. No hay mucho suelo, pero sí mucha amplitud vertical.
Además, el dormitorio cuenta con varias válvulas en su lona. Tengo que agradecérselo al diseño del Hab. La lona que cogí tiene válvulas de apertura (una triple redundancia, de hecho). La NASA quería asegurarse de que el Hab pudiera rellenarse desde fuera en caso necesario. Al final, tendré el dormitorio sellado con el oxigenador y el regulador atmosférico dentro. Estará conectado al remolque mediante tubos para compartir la misma atmósfera, y pasaré un cable de corriente por uno de los tubos.
El vehículo de superficie servirá de almacén (porque ya no necesitaré usar los controles de conducción más) y el remolque estará completamente vacío. Tendré un dormitorio permanente. Incluso podré usarlo como taller para las modificaciones que tenga que hacer de piezas del VAM que quepan por la esclusa del remolque.
Por supuesto, si el regulador atmosférico o el oxigenador tienen problemas, tendré que pasar por el dormitorio para llegar hasta ellos, pero llevo aquí 492 soles y han funcionado bien todo el tiempo, así que correré ese riesgo.
Omake
Shirou: Si pensaban que tendría curiosidades sobre planetas estaban equivocados
Shirou:he estado demasiado ocupado con mi nueva paternidad de mis 5 hijas
Shirou: adoro cocinar para ellas, pero concinar para kingprotea es todo un desafio, ella derramo lagrimas gigantescas porque nadie nunca le había preparado comida
Shirou: adoro a mis hijas
Kazuradrop: pero padre, yo si quisiera saber curiosidades del universo
Kazuradrop: padre, ¿Qué es el universo?
Shirou: mmmmm, esa es una pregunta interesante, la respuesta correcta no la se pero los humanos lo definimos como lo que lo es todo. No hay (a no ser que teorías como las del Multiverso se confirmen) nada más grande que él.
Shirou: Es el nivel más alto de organización de la materia y podría definirse como la unión de todos los cúmulos galácticos, conteniendo, pues, toda la materia observable y la energía del Cosmos
Altera: Sabemos (hasta que no aparezca otra teoría más acertada) que el Universo se formó hace 13.800 millones de años, que tiene un diámetro de 93 mil millones de años luz y que nosotros, nuestra Tierra, se encuentra orbitando alrededor de una estrella que es una más de las 100 mil millones de la Vía Láctea, una galaxia que, por cierto, es una más de entre las 2 millones de millones que podría haber en el Cosmos.
Shirou: Cuanto más conocemos acerca del Universo, más fascinados nos sentimos por su inmensidad y por las cosas tan increíblemente extrañas que suceden en él, algunas de las cuales están rompiendo constantemente con lo que creíamos saber sobre Física y Astronomía.
Shirou: Agujeros negros, multiversos, estrellas de neutrones, el Big Bang, teorías sobre cómo morirá el Cosmos, los lugares más calientes del Universo, distancias astronómicas, planetas que teóricamente no deberían existir
Shirou: te contare todas las cosas maravillosas que hay en él, hasta que mi querida hija este satisfecha
En algún lugar del cosmos, tal vez en el trono de las almas puedo sentir la aprobación de kiritsugu, talvez esto es mejor que ser un héroe de la justicia